目前我國常用的螺桿材料分別有:45號鋼、氨化鋼、38CrMOAl等。
1、45號鋼便宜,加工性能好,但耐磨耐腐蝕性能差。
熱處理:調(diào)質(zhì)HB220—270,高頻淬火
2、性能優(yōu)于45號鋼,但往往要鍍上一層鉻,以提高其耐腐蝕耐磨損的能力。但對鍍鉻層要求較高,鍍層太薄易于磨損,太厚則易剝落,剝落后反而加速腐蝕,目前已較少應(yīng)用。
熱處理:調(diào)質(zhì)HB220—270,鍍硬鉻HRC>55
3、氮化鋼、38CrMoAl綜合性能比較優(yōu)異,應(yīng)用比較廣泛。一般氮化層達0.4—0.6毫米。但這種材料抵抗氯化氫腐蝕的能力低,且價格較高。
熱處理:調(diào)質(zhì)HB220—270,滲氮HRC>65
國外有用碳化鈦涂層的方法來提高螺桿表面的耐腐蝕能力,但據(jù)報道,其耐磨損能力還不夠好。近年來國外在提高螺桿的耐磨耐腐蝕能力方面采取了一系列措施。一種辦法是采用高度耐磨耐腐蝕合金鋼。如31CrMo12等。還有采取在螺桿表面噴涂Xaloy合金的方法。這種Xaloy合金具有高的耐磨耐蝕性能(詳見料筒部分)。
螺桿的強度計算
當螺桿與減速箱主軸用較長的圓柱面配合時,可以將螺桿作一端固定的懸臂梁。螺桿在擠出過程中的受力狀態(tài)可簡化如圖所示的情況:
1、螺桿受力情況
a、自重G;
b、克服物料阻力所需的扭矩M;
c、物料壓力產(chǎn)生的軸向力P。
d、螺桿的危險斷面一般在加料段螺紋根徑 小 處。
2、強度計算
3、其它情況
a、對于螺桿尾部與減速箱主軸成浮動聯(lián)接的情況,由于螺桿在料筒中浮動,螺桿自重引起的彎曲應(yīng)力等于零,故只按螺桿受壓應(yīng)力和剪切應(yīng)力來計算。
b、由于螺桿自重引起的彎曲應(yīng)力很?。輻U周圍充滿物料),即使在前一種情況下,也可略去不計,因此這兩種方法實際上是一樣的。
c、也有按純扭來估算螺桿直徑的。
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